当前位置: 首页 > 技术分享

汽车模具设计之斜锲模介绍

汽车模具设计——斜锲模(CAM)

斜锲是将正向冲压转向为带有角的冲压机构。通常包括侧冲孔(C-PI)侧修边(C-TR)侧整形(C-RST)侧翻边(C-FL

倾斜运动的斜楔滑块。滑块行程是设计要求数据,倾斜角是覆盖件表面所要求的修边方向决定的,斜楔滑块角一般采用40° 或根据具体情况确定,在闭合状态时斜楔距底面的距离不小于15㎜,滑块距模座上平面的距离是根据滑块位置和倾斜角计算得出,斜楔行程计算得出,斜楔开始与滑块的接触面应保持一定的尺寸,这样滑块高度H就相应地确定,斜楔高度H1应根据结构需要的闭合高度确定。

斜楔滑块行程的确定:

水平或倾斜斜楔滑块行程(ST=制件的凸缘长度(L+20-30mm+凸缘到斜楔修边的距离(L1

吊装斜楔滑块行程(ST=凸缘到斜楔修边的距离(L1+20mm 四、斜楔滑块中的滑块返回行程和返楔

根据斜楔滑块中滑块返回行程的方法斜楔滑块有两种,一种是单向斜楔滑块,压力机滑块行程往下时,斜楔推动滑块作水平或倾斜方向运动,在压力机滑块选种往上时,滑块返回行程是用压缩弹簧来实现要求的返回行程。有的弹簧暴露在斜楔滑块的外面,其优点是换弹簧方便,不必拆卸其他零件,缺点是如果弹簧因故折断,可能发生危险,不安全,一般很少采用。有的斜楔滑块弹簧装在上下模座内,其优点是安全,缺点是更换弹簧困难,需要拆卸许多相关零件。另一种是双向斜楔滑块,汽车模具设计斜楔滑块有两个斜面,压力机行程向下时,斜楔的一个斜面推动滑块作水平或倾斜运动,压力机行程往上时,斜楔另一斜面又带动滑块返回初始位置。滑块返回初始位置是用弹簧,所需回程力较难计算,只能根据滑块的宽度布置尽可能多的弹簧。在滑块行程确定后选用弹簧时,为了使滑块可靠地返回初始位置,弹簧应具有一定的预压缩量,一般是根据滑块选种选用允许最大压缩量比滑块选种大的弹簧,如果弹簧的允许最大压缩量超过标准,则确定弹簧的允许最大压缩量现推导出弹簧的自由长度。在使用中弹簧的自由长度最长达750㎜,这种弹簧钢丝的直径为8㎜,弹簧压缩量大,其圈距也大。由于滑块的宽度和长度的限制,弹簧的数量和自由长度是有限的。同时,使用过一个时期以后,由于疲劳,弹簧力量也会减少,尤其是在滑块开始返回原位置的瞬间需要很大的力量,为了减轻弹簧负荷,增加滑块返回选种的可靠性,在滑块或斜楔上装上返楔,斜楔在压床行程往上时利用返楔拉块的斜面将滑块拉回初始位置,返楔有两种,一种为返楔拉块装在滑块斜面上,而斜楔上的滑板伸出凸台,这种结构用于宽滑块。另一种为返楔拉块装在斜楔斜面上,而滑块上的滑板伸出凸台,这种结构用于窄滑块。斜楔推动滑块的接触面根据滑块宽度决定,宽滑块不需要全面接触,只要在对称位置放两个窄斜楔推动滑块即可,窄滑块全部接触。

返楔斜面接触行程和滑块行程是相等的,返楔斜面接触行程就是滑板伸出凸台和返楔拉斜面接触的距离,这个尺寸和装配有关,返楔拉块上的尺寸必须根据装配尺寸计算确定。为了使用安全,减少装配误差和计算误差,返楔斜面接触行程最好小于滑块行程5-10㎜。

二、CAM主要件:上模(upper die) 下模(lower die) 压料器(PAD) 凸模(punch) 斜锲(CAM

【整体结构】

【下模】

【PAD】

【上模】

【CAM】

作者: 汽模网修订4.0 2015-4-9

汽模网,中国汽车模具设计在线视频教程第一品牌

对此文章有什么疑问,请登陆汽模网提交于——问题与反馈

 
 
[ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

客服区
售前客服
客服咨询
网站支持
汽模网
汽模网
售后VIP辅导
工艺结构PD
结构catia
结构vamos
夹具机器人
数控编程
级进模辅导
×
客服